歲月荏苒，時(shí)光如梭。隨著 2022 年進(jìn)入11月，全國(guó)第一條干法 SBS 改性瀝青路面試驗(yàn)段——河南鶴壁 S222 大海線一級(jí)公路已經(jīng)通車整整7年了。近日，項(xiàng)目參建單位對(duì)路段進(jìn)行了回訪觀測(cè)：經(jīng)歷了7年重載交通的碾壓，路段仍然保持著良好路況，標(biāo)志著干法SBS改性瀝青路面已經(jīng)完全達(dá)到了設(shè)計(jì)壽命。
2022年9月大海線干法SBS改性瀝青路面路段現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)
注：干法SBS是國(guó)路高科針對(duì)改性瀝青儲(chǔ)存變質(zhì)、品質(zhì)監(jiān)管困難等行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題研發(fā)的一種速熔型SBS新材料，其與普通基質(zhì)瀝青直接投放于拌合樓，直接SBS生產(chǎn)改性瀝青混合料，實(shí)現(xiàn)了瀝青混合料的“拌合即改性”，在SBS剛?cè)刍男阅芨叻辶⒓磾備仦r青混合料，具有性能更優(yōu)、成本更低、管控簡(jiǎn)單、節(jié)能環(huán)保等四大優(yōu)勢(shì)，徹底顛覆了全球四十多年來(lái)依靠膠體磨共混生產(chǎn)的濕法改性瀝青工藝。
干、濕法SBS改性工藝對(duì)比圖
干法SBS生產(chǎn)示意圖及優(yōu)勢(shì)
7 年前的2015年11月初，在鶴壁公路局支持下，全國(guó)第一條干法SBS試驗(yàn)路在河南鶴壁S222大海線一級(jí)公路成功鋪筑。施工期間檢測(cè)單位檢測(cè)的主要指標(biāo)也顯示了干法SBS優(yōu)良的路用性能：軟化點(diǎn)和延度更高，車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度較濕法改性瀝青高約1倍。
項(xiàng)目施工中，邢臺(tái)市政及鶴壁路達(dá)等參建單位認(rèn)真施工，國(guó)路高科為項(xiàng)目提供全程技術(shù)指導(dǎo)，鶴壁公路局組織全市有關(guān)單位對(duì)干法SBS技術(shù)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)觀摩。
2015年大海線干法SBS試驗(yàn)段施工現(xiàn)場(chǎng)情況與現(xiàn)場(chǎng)觀摩
2020年項(xiàng)目通車5年跟蹤觀測(cè)時(shí)，干法SBS改性瀝青混凝土路面外觀良好，比相鄰的濕法SBS瀝青路面車轍深度（約1cm）小約50%。
2020年1月大海線干法SBS試驗(yàn)段現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)情況
2020年初，鶴壁公路局在107國(guó)道20多公里中修工程全線采用干法 SBS 改性瀝青技術(shù)。同時(shí)，在交叉口采用基于干法 SBS 的 NRP 無(wú)車轍瀝青路面方案進(jìn)行試點(diǎn)。項(xiàng)目通車以來(lái)，在107國(guó)道特重交通下、經(jīng)過(guò) 3個(gè)夏季特別是2022年河南歷史性極端高溫“烤驗(yàn)”下，包括交叉口在內(nèi)的整體路況維持良好， 得到了有關(guān)參建方的高度認(rèn)可，并進(jìn)而在鶴壁南海路、災(zāi)后重建等一批項(xiàng)目得到推廣應(yīng)用。
2020年5月份鶴壁107國(guó)道全線應(yīng)用干法SBS及交叉口應(yīng)用NRP無(wú)車轍瀝青路面方案
特重交通107國(guó)道交叉口應(yīng)用NRP無(wú)車轍瀝青路面3年后回訪路況良好
2021年起鶴壁一批項(xiàng)目開(kāi)始全面推廣干法SBS及無(wú)車轍瀝青路面，成為當(dāng)?shù)刂髁骷夹g(shù)方案
從鶴壁大海線開(kāi)始，干法SBS技術(shù)開(kāi)始走上行業(yè)舞臺(tái)。7年來(lái)，在國(guó)路高科持續(xù)努力下，干法SBS技術(shù)跨越一個(gè)個(gè)里程碑，成為行業(yè)冉冉升起的新一代瀝青路面改性技術(shù)解決方案。
交通部首席科技專家王秉綱教授帶隊(duì)到國(guó)路高科考察指導(dǎo)，對(duì)干法路線SBS給出“顛覆性技術(shù)創(chuàng)新”的鼓勵(lì)
干法SBS改性技術(shù)及其專利成果入選交通運(yùn)輸重大科技成果庫(kù)
干法SBS改性技術(shù)經(jīng)評(píng)價(jià)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平并獲中國(guó)公路學(xué)會(huì)科技二等獎(jiǎng)
《公路干法SBS改性瀝青路面技術(shù)指南》標(biāo)準(zhǔn)宣貫暨濰日高速公路現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)
干法SBS改性技術(shù)在四川攀大高速全路段全線應(yīng)用，并推廣到國(guó)外
NRP無(wú)車轍瀝青路面技術(shù)在京江路全線應(yīng)用并應(yīng)用于首都機(jī)場(chǎng)中跑道維修工程
截至目前，干法SBS系列技術(shù)已經(jīng)在全國(guó)24個(gè)省市累計(jì)應(yīng)用600多公里高速公路或國(guó)省道干線公路。隨著越來(lái)越多的工程步入長(zhǎng)周期觀測(cè)，越來(lái)越多的省份和項(xiàng)目開(kāi)始選用干法SBS技術(shù)，由其拓展的無(wú)車轍瀝青路面解決方案、高抗飛散排水瀝青路面、超薄罩面、高性能干法改性熱再生技術(shù)等也逐漸得到規(guī)?；茝V，得到行業(yè)用戶的廣泛好評(píng)。
干法SBS系列拓展技術(shù)得到規(guī)?；茝V
同時(shí)，通過(guò)科研項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)制定、學(xué)術(shù)交流會(huì)和現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)等形式，各地打造了一批科技示范工程，極大的支持了各地的路面科技創(chuàng)新，帶動(dòng)了有關(guān)單位的人才培養(yǎng)和技術(shù)進(jìn)步， 為行業(yè)實(shí)現(xiàn)了突出的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。
道阻且長(zhǎng) , 行則將至；行而不輟，未來(lái)可期。展望未來(lái)，國(guó)路高科仍將錘煉科技創(chuàng)新的用戶思維，弘揚(yáng)工程師文化，持續(xù)踐行“讓行業(yè)無(wú)憂無(wú)慮使用改性瀝青”、“讓短壽命路面從中國(guó)版圖消失”的行業(yè)愿景，與行業(yè)諸多同仁一起，共同為中國(guó)路面科技進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。
